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        早在我國古代就有了現代斗式提升機和刮板運送機的雛形：古代的高轉筒車和提水的翻車。運送機是在必定的線路上接連運送物料的搬運機械，又稱接連運送機。在國內市場上，膠帶運送機占有較大的市場份額。皮帶輸送機可進行水平、歪斜運送機，也可組成空間運送線路，運送線路一般是固定的。運送機運送才華大，運距長，還可在運送過程中一起完畢若干工藝操作，所以運用十分廣泛。關于運送機膠帶參數及膠帶皮帶機運送視點等詳細信息，因為運送機在各個領域的廣泛運用，其技術水平的打開越來越高。在未來十幾年里，運送機將向著大型化、擴展運用規模、物料自動分揀、下降能量消耗、減少污染等幾個方面打開。運送機持續向大型化方向打開。

        大型化包含大運送才華、大單機長度和大運送傾角等幾個方面?，F在我國的水力運送設備的長度已達 440公里以上，帶式運送機的單機長度已近15公里，并已呈現由若干臺組成聯絡甲乙兩地的“帶式運送道”。我國仍然需求持續探究愈加大距離、大長度、大運送才華的運送結構。擴展運送機的運用規模。這就要求運送機能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中作業，甚至能運送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料。使運送機的結構滿意物料搬運體系自動化控制對單機提出的要求，進一步完畢運送物料的自動化。下降能量消耗以節約能源，已成為運送技術領域內科研作業的一個重要方面。現在許多客戶在挑選運送機的時分，已將1噸物料運送1公里所消耗的能量作為運送機選型的重要方針之一?，F在我國各個領域都在極力宣傳環境保護理念，大力減少各種運送機在作業時所發生的粉塵、噪聲和排放的廢氣，盡量做到對環境的零污染已是大勢所趨。